分析SMC氣缸MDB1B80-175Z注意事項

故障分析：

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，就是要存放一些時間，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力* 消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形，這就是為什么有的汽缸在*次泄中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸發生塑性變形造成泄漏。

汽缸的負荷增減過快，別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大漏處理后還會在以后的運行中還有漏汽發生。因為汽缸還在 不斷的變形。

汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和發蘭上產生大的熱應力和熱變形。

說明：

氣缸在張力下運行，過大的桿實際上會降低回縮力。這個問題發生在設計階段，所以請確保在了解差動缸的情況下準確計算回縮力。活塞桿占據活塞上的區域，這減小了液壓缸縮回的力，使得液壓缸縮回的力小于其伸出的力。

桿螺紋斷裂。線程可能由于各種原因而被中斷。從應用程序的角度來看，選擇錯誤的線程可能是一個錯誤。螺紋的直徑對其強度起著重要的作用，所以當全尺寸螺紋更強時，選擇標準外螺紋是一個大的錯誤。

螺紋的質量也影響可靠性。如果螺紋圓的半徑(肩部和其螺紋之間的間隙)處理不正確，車窗將會打開導致斷裂。

連桿上的劃痕會導致密封損壞。連桿上的劃痕很少影響SMC氣缸的強度，尤其是輕微的劃痕。然而，桿上的凹痕和劃痕會摩擦桿刮擦器和密封件，隨著時間的推移會損壞它。

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